jueves, 25 de enero de 2018

El Orelac Racing VerdNatura se prepara para la temporada de 2018.



Una vez finalizados los dos días de test en Jerez, es hora de ponerse a evaluar los datos recogidos. 

Siempre se dice que “año nuevo, vida nueva”, y es una frase que recoge un poquito lo que les espera al Orelac Racing VerdNatura en este 2018, pues el año nuevo vendrá cargado de grandes experiencias y un duro trabajo pero mucho motivación e ilusión.

Los pilotos del Orelac Racing VerdNatura no se subían a sus motos desde los test del pasado mes de Noviembre, por lo que había un montón de cosas que probar, aunque se han dejado otras cuantas para hacerlo en los test que se realizará en el mismo trazado que la primera cita de la temporada, en Phillip Island.

El Orelac Racing VerdNatura se embarca este año en una nueva aventura, estar en la parrilla de SBK, de la mano de Tati Mercado, pero sin dejar atrás todo lo luchado y vivido en SSP, donde también los veremos con Nacho Calero. Debido a ello su atención en estos test ha sido no sólo recopilar información, sino ver el feeling de piloto y moto. Algo que ha comentado Jose Calero, Dueño del equipo.

J.Calero: “El World Superbike Championship es un proyecto muy interesante y emocionante para nosotros en Orelac Racing VerdNatura. Sabemos que va a ser mucho más trabajo, pero estamos decididos a hacerlo con éxito. He visto cómo Tati se lleva bien con el equipo y estoy muy feliz de tenerlo como nuestro piloto en la clase de WSBK este año. Él da buenos comentarios y es fácil trabajar con ellos, así que estoy deseando que llegue la temporada. El hecho de que estemos en el Campeonato Mundial de Superbike no significa que le prestemos menos atención al World Supersport. Aunque este año correremos solo un piloto, Nacho Calero, en la clase, estamos totalmente comprometidos a trabajar duro y mejorar el año pasado. Lo hizo muy bien durante los dos días y estoy seguro de que continuará mejorando. Seguramente trabajar en dos categorías este año va a ser un trabajo duro, pero estamos esperando el desafío y estamos entusiasmados con nuestros proyectos”.


Jose Calero// Foto: @EstherGirando33


Tras el primer día de test, Tati Mercado dejo su mejor tiempo en un 1’42.143s y completó 43 giros, mientras que el segundo día su mejor tiempo es de 1’40.639s y 70 vueltas completadas. 

Al finalizar los intensos días de test, Mercado dejó éstas declaraciones.

T.Mercado: "Después de probar muchas cosas diferentes, pude entenderla mejor a la moto. A medida que avanzaba el día, mi sensación con la moto mejoró y hacia el final estaba bastante confiado y eso me hizo feliz. La Kawasaki es muy diferente de lo que monté el año pasado y hay muchas cosas nuevas que aprender, pero creo que todos vamos en la dirección correcta. No puedo esperar para mi próxima vez en la moto y continuar este gran proyecto”.

Tati Mercado// Foto vía: www.orelacracing.com

En la otra parte del box y en la categoría de SSP, también se estaba realizando un gran trabajo. Nacho Calero en el primer día de test registró un mejor tiempo de 1’45.492 y completó 63 giros, al finalizar ese día sus declaraciones fueron estas:


N.Calero: “Esta es la primera vez que subo a mi moto desde noviembre. Hoy (martes) no fue tan malo y trabajamos bastante en el engranaje de la moto, entre otras cosas. Es posible que tengamos algunas piezas nuevas para mañana y estoy seguro de que continuaremos mejorando" 

Nacho Calero//Foto vía : www.orelacracing.com

En el segundo día el feeling con la Kawasaki fue mejor, y su tiempo se quedó en 1’45.336, completando 44 giros.

N.Calero: “En general, estoy contento con la moto. Probamos algunos pedacitos de suspensión nuevos y también trabajamos en el engranaje de la moto. Después de estos dos días, creo que sabemos qué engranaje funciona y qué engranaje no funciona. Me alegré de volver a subirme a la moto después de un tiempo libre y ahora estoy ansioso por la primera prueba en Phillip Island el 19 de febrero”.

Nacho Calero. Test de invierno, Jerez.

Al igual que los pilotos y Jose Calero (Dueño del equipo), Giulio Bardi (Team Maganer), dejó sus opiniones sobre lo vivido estos dos días de test en Jerez.

G.Bardi: “Hicimos una prueba para Nacho y estoy contento porque todo lo que hicimos fue en la dirección correcta. El proyecto de Superbike es un paso grande y nuevo para nosotros y lo estamos comenzando desde cero, sin mucho tiempo antes de la primera carrera. Todos estamos aprendiendo juntos, pero estoy muy feliz".

Les espera un largo año por delante, pero sin duda y conociendo el duro esfuerzo que llevan realizando durante años, no se rendirán hasta darnos lo mejor de ellos. 

La próxima vez que los veamos en pista será en el test que se realizará los días previos a la primera cita, como ya dije anteriormente, pero para ser más concreta, el test será los días 19-20 de Febrero en Phillip Island.


 



lunes, 18 de septiembre de 2017

Portimao: Un fin de semana duro para el Orelac Racing VerdNatura.



 La 10ª cita de la temporada deja un sabor agridulce dentro del equipo Orelac Racing VerdNatura.

Cuando parece que todo va a salir bien, ocurren cosas ajenas que te hacen ver que no todo es lo que parece, y eso es lo que le ha ocurrido al equipo Orelac Racing VerdNatura en la cita de Portimao.

Esta gran familia había realizado un test en el trazado portugués la semana pasada, del cual salieron con un buen sabor de boca. Sus pilotos se encontraban a gusto con las motos, las sensaciones eran bastante buenas, y aunque la pista está bacheada y no en las mejores condiciones, tanto Zulfahmi Khairuddin como Nacho Calero se divirtieron mientras probaban diferentes cosas que pondrían en marcha en la carrera del pasado fin de semana.

La 10ª cita de la temporada comenzaba bien, pues Nacho llegó a situarse en la FP1 en el puesto 15 con un tiempo de 1’48.738, lo cual les daba fuerzas suficientes para encarar el fin de semana con más garras y esperando a que todo saliera por fin bien de una vez.

Pero la cosa se torció, y ya en el FP2 comenzaron los problemas, a tan solo 7 minutos de comenzar la sesión, Nacho sufría una caída, afortunadamente no tuvo consecuencias, salvo que perdió gran parte de ese tiempo de entrenamiento, algo que acabó de complicarse poco minutos después cuando aparecía un problema técnico en su Kawasaki.

Algo que ha ido arrastrando durante todo el fin de semana, pues incluso este fue el motivo por el que Calero tuvo que verse obligado a retirarse de la carrera.

Zulfahmi Khairuddin era la primera vez que estaba en este trazado, (quitando el entreno de la semana anterior), por lo que eso sumado a la dificultad del circuito hizo que no pudiera verse al 100% todo lo que podría haber dado.

La carrera finalizó y los ánimos en el box no eran muy buenos, sus horas de duro trabajo se habían quedado reducidos a la nada, al igual que sus grandes ganas de ver a sus pilotos finalmente luchando por los puestos de puntos.

Como tras cada carrera, ellos han dejado sus declaraciones:

N.Calero: “Cuando sólo haces tres vueltas no hay mucho que puedas decir. Mi moto sufrió el mismo problema eléctrico que ayer y tuve que retirarme de la carrera. Estoy seguro de que el equipo arreglará el problema antes de la siguiente ronda y me dará la oportunidad de perseguir un resultado”

N.Calero. SSP en Portimao 2017//Foto vía: www.orelacracing.es

Z.Khairuddin:  “No hice un gran comienzo, pero me las arreglé para mantener mi posición y no perder lugares. Tuve una buena sensación con la moto, pero no pude hacer lo suficiente para superar a muchos pilotos, especialmente en la última curva. Fue una carrera difícil y casi me estrellé unas cuantas veces, pero seguí empujando tan fuerte como pude. Esperaba conseguir algunos puntos hoy, así que terminar 17 fue una decepción. Ahora estoy esperando la próxima carrera y conseguir un buen resultado”

Z.Khairuddin. SSP en Portimao 2017

Tras esta cita, Nacho Calero sigue 27º en la clasificación general con 10 puntos, mientras que Zulfahmi Khairuddin está 34º con 6.

La próxima vez que los veamos en pista será en el magnífico trazado de Magny-Cours, en los días 29 de Septiembre – 1 de Octubre, allí tendremos la oportunidad de verlos resurgir como el ave fénix, pues como siempre os han demostrado, es una familia que se crece frente después de una dura caída, y allí, allí estaremos nosotros, para seguir apoyándolos, porque hay que estar en las buenas y en las menos buenas.

Si queréis seguir informados aquí os dejo el link de la web oficial (www.orelacracing.es)

¡Nos vemos pronto!

Esther G. (@EstherGirando33)


domingo, 20 de agosto de 2017

El Equipo Orelac Racing VerdNatura le dice adiós a Lausitzring


Los pilotos del equipo Orelac Racing VerdNatura ponen fin a la 9ª cita de la temporada.

La temporada de WSBK 2017 va que se las pelas, hoy hemos puesto punto y final a la que ha sido una 9º cita bastante ajetreada, sobre todo en lo que respecta a la carrera de SSP.

La parrilla de Supersport era la primera en formarse, y justo antes de que la carrera comenzase, nos enterábamos que tanto Niki Tuuli como Nacho Calero habían sido sancionados con 6 pociones debido a un pilotaje irresponsable cuando se estaba disputando el warm up.

Esto hacía que Nacho Calero tuviera que empezar la carrera desde la 26ª posición, algo que le ha lastrado, ya que a lo largo de la carrera hemos visto como el piloto español tenía un buen ritmo para estar en la zona de puntos, sin embargo no ha podido ser.

La carrera estaba llegando a su fin cuando en el grupo de cabeza, Federico Caricasulo, sufría una caída, la cual hizo que Lucas Mahias se viera involucrado, sin embargo, la bandera roja impidió que el piloto francés anotara un 0 en su casillero.

Como comentaba, el progreso de Nacho Calero y Zulfahmi Khairuddin se estaba llevando a cabo, poco a poco iban subiendo posiciones, pero al sacarse dicha bandera, este progreso se vio interrumpido.

La carrera de SSP en Lausitzring ha terminado así:



Y como tras cada carrera, los pilotos dejan sus declaraciones.

N. Calero: "Comenzar dos filas de la parrilla más atrás que la calificación no ayudó a lo que sabía que iba a ser una dura carrera. Mi comienzo ha sido bueno, pero la primera curva fue un gran problema porque había tantos pilotos conmigo que perdí algunos lugares. Mi moto no era muy diferente a ayer y la parte trasera se deslizaba un poco después de algunas vueltas. Seguí empujando con tanta fuerza como pude y creo que podría haber llegado a puntos si la carrera había terminado prematuramente".

N.Calero. SSP en Lausitzring 2017

 
Z.Khairuddin: “Empecé la carrera desde la novena fila de la parrilla y ese no es un buen lugar para estar. Desafortunadamente no hice un buen comienzo y fue 24º al final de la primera vuelta. Me las arreglé para pasar a algunos pilotos en la curva 6. Mi ritmo era bueno, pero luego tuve unos pocos "momentos" y así que decidí manejar mi ritmo. La moto fue mejor hoy que el resto del fin de semana, pero sé que tenemos que mejorar y eso es lo que voy a apuntar en la próxima ronda”

Z.Khairuddin. SSP en Lausitzring 2017


Giulio Bardi, el Team Manager del equipo también ha dejado su opinión tras la carrera de hoy.

G.Bardi: “Creo que tenemos que encontrar un plan mejor para el viernes. Por el momento parece que estamos luchando el viernes y eso significa que nos quedamos sin tiempo el sábado y por lo tanto no estamos en el mejor lugar para la carrera del domingo.
Esta clase es muy competitiva y no puedes conseguir un podio si empiezas muy lejos en la parrilla.
Estoy decepcionado con la decisión de Race Direction hoy. Penalizaron a Nacho seis puestos en la parrilla. Ellos dijeron que había estado montando lentamente pero si el hecho salió de la pista unas cuantas veces. Después de dos días difíciles no necesitamos esto, pero tenemos que aceptarlo y seguir adelante. Nacho hizo una buena carrera - incluso si el resultado no lo demostraba. Creo que la carrera de Fahmi podría haber sido mejor. Trabajaremos tan duro como podamos y saldremos peleando en la siguiente ronda”.

Actualmente Nacho Calero se encuentra 26º en la clasificación general con 10 puntos, al igual que L. Zanetti y L.Epis.
Por su parte Zulfahmi Khairuddin está 33º con 6 puntos, empatado con J.Francis y R.Mulhauser.

La próxima cita será en Portimao, el fin de semana del 15- 17 de Septiembre, pero si quiere seguir informado sobre lo que ocurre, puede visitar la web oficial del equipo (www.orelacracing.com)

Esther.G (@EstherGirando33)




sábado, 19 de agosto de 2017

El equipo Orelac Racing VerdNatura llega a Lausitzring.



Tras el parón veraniego, el equipo español está listo para disputar la segunda parte de la temporada. 


Todos tenemos derecho a tener unos días de vacaciones, sin embargo, para los pilotos y equipos ese tiempo es algo más limitado, pues aunque digamos que estamos en pleno “parón vacacional”, ellos siguen entrenando, probando cosas para que cuando regresen a pista sean mucho más competitivos, siguen realizando test y muy de vez en cuando, se dan el capricho de ir a la playa o salir a disfrutar de la vida con su familia.

A pesar de saber esto, los aficionados nos quejamos porque entre carrera y carrera hay un gran abismo, (vale, quizás lo he exagerado), pero... !Por fin están aquí de nuevo las carreras de WSBK¡

El equipo Orelac Racing VerdNatura ha estado este verano centrado en seguir progresando, buscando soluciones a esos problemas que les han lastrado en la primera parte de la temporada y parece ser que llegan a Lausitzring con todos ellos resueltos, con las motos al 100% y esperando a que sus pilotos las hagan rugir hasta no poder más.

Z.Khairuddin. SSP en Lausitzring 2017 (Foto vía: www.orelacracing.com)

Ayer fue un día difícil, pues entre que cambias el chip y vuelves a centrarte, y el que a mitad de sesión de SBK empieza a diluviar de lo lindo, pues como que no se pudieron realizar muchas de las pruebas que se querían llevar a cabo. Las malas condiciones en las que quedó la pista hicieron que no se le pudiera sacar todo el jugo a la FP2, haciendo que gran parte del trabajo quedara pendiente para el día de hoy.

Los tiempos de la FP2 de ayer son estos:


Y éstas las declaraciones de Nacho Calero y Zulfahmi Khairuddin:

Z.Khairuddin: “No fue un día particularmente bueno para mí y aunque sentí que estaba empujando fuerte, no pude conseguir una buena sensación con la moto. Solamente usaremos cinco marchas en vez de seis. Cambiamos el engranaje para la sesión de la tarde, pero la moto todavía no se sentía bien. Sin embargo, creemos que sabemos cuál es el problema y mañana vamos a hacer algunos cambios. Estoy seguro de que mañana podré hacer una gran mejora”.

Z.Khairuddin. SSP en Lausitzring 2017 (Foto vía: www.orelacracing.com)

 
N.Calero: “Esta sesión de la mañana no fue tan mala, pero no fue muy buena. Tuve un pequeño problema con los ajustes de engranajes. Después al mediodía llegó algo de lluvia y aunque la pista estaba principalmente seca, todavía había algunos lugares que estaban bastante húmedos. Debido a esto, no tenía la confianza para empujar muy fuerte. Espero que mañana esté seco y pueda presionar mucho más fuerte".

N.Calero. SSP en Lausitzring 2017 (Foto vía: www.orelacracing.com)

En esta ocasión se tenía claro que la moto no era el principal problema, por lo que los pilotos debían de pensar y descansar bastante durante la noche, para volver a pista y saber qué es lo que realmente tienen que hacer para darle al equipo lo mismo que ellos les están entregando.

Y tras la última de las sesiones, FP3, llegó la lucha por la pole, al finalizar los 15 minutos de la SP1 los resultados han sido estos:



Como podéis ver no todo es bonito, pues como todo en la vida tiene su cara y su cruz, y los pilotos son conscientes de ello.

N.Calero: “Hicimos algunos pequeños cambios en la suspensión y la cartografía de la moto para la sesión corta de quince minutos, y la moto se sintió un poco mejor. En Superpole, he mejorado mi tiempo de vuelta, pero creo que podría haber ido incluso más rápido si algunos pilotos no se hubieran metido en medio. Por lo tanto, estoy feliz de tomar más de un segundo y medio del tiempo de la jornada de ayer, pero sé que podría haber sido mejor"

N.Calero. SSP en Lausitzring 2017 (Foto vía: www.orelacracing.com) 


Z.Khairuddin: “Hicimos algunos cambios de suspensión a la moto para esta mañana y se sentía mejor. En Superpole, me sentí muy bien en la moto y empujaba muy fuerte. Le di todo lo que tenía, pero mi posición final no era lo que esperábamos. El equipo y yo sentimos que deberíamos estar mejor, pero por alguna razón no lo estamos haciendo. Es un poco decepcionante, pero quiero hacer una buena carrera mañana y ver si podemos terminar el fin de semana en un positivo".

Z.Khauriddin. SSP en Lausitzring 2017 (Foto vía: www.orelacracing.com)


Mañana es día de carrera, por lo que es la última oportunidad en la que los pilotos pueden dar todo lo que tengan y poner en gran broche a un fin de semana que está repleto de luces y sobras.

Sólo tenemos que esperar a que la salida para ambos pilotos sea buena y que con su talento, esfuerzo y trabajo, los veamos a ambos luchando por un puesto en los puntos.

La carrera de SSP será mañana a las 11:30 hora española.

¡No te la pierdas!

Si quieres saber más tan solo tenéis que pasar por la web oficial del equipo : www.orelacracing.com

Esther G. (@EstherGirando3)

 


lunes, 3 de julio de 2017

Resumen de la primera parte de la temporada del Orelac Racing VerdNatura.



¿Quieres saber cómo ha sido la primera parte de la temporada para el Orelac Racing VerdNatura? Pues aquí te lo cuento.


Estando en pleno parón vacacional (ya que los chicos de Supersport no corren hasta agosto), no hay nada mejor como echar la vista atrás para observa lo ocurrido hasta el día de hoy y fijar nuevos objetivos.

El equipo Orelac Racing VerdNatura comenzaba la temporada en SSP con grandes ilusiones, nuevos y mejores objetivos, pero con las mismas ganas de seguir trabajando, esas ganas que a pesar de la adversidad se mantienen intactas y hacen que todo vuelva a resurgir.

El año 2016 terminó bastante bien para el equipo español, pues en la segunda parte de la temporada, vimos a un Nacho Calero que regresaba de las vacaciones en una esplendida forma física y con la mente centrada en lograr lo que se había marcado como objetivo a principio de la temporada.

Y así comenzaba también la temporada de 2017, Calero afrontaría el segundo año con la Kawasaki ZX-6R, ya sabía cómo podría comportarse la moto en los diferentes circuitos, y contaba también con los datos adquiridos a lo largo del año 2016, por lo que las ganas de demostrar lo que vale eran aun más patentes.

Nacho Calero. SSP 2017

Sin embargo a lo largo de estas 7 carreras la “mala suerte” ha vuelto a cebarse son ellos, y no solo con Nacho, sino que también hemos visto como Zulfahmi Khairuddin la ha sufrido.

Pero sigamos con el repaso, cuando hablo de “mala suerte”, y lo hago entre comillas, es porque… ¿Es normal que en un equipo rompan tanto motores? ¿Quién se hace responsable de eso? Sabemos que en las últimas citas estos problemas han disminuido, pero como siempre, ha sido gracias a que el equipo ha estado unido y trabajando de sol a sol para darles a los pilotos la mejor solución, algo que no ha sido nada fácil, pues sus quebraderos de cabeza han sido muchos.

En la primera carrera de la temporada, allá por finales de febrero en Phillip Island, vimos a un Nacho Calero que logró finalizar en 9º posición, algo que sin duda le iba a dar un tremendo chute de energía para seguir pensando que él tiene potencial suficiente como para estar dentro del Top10, y en varias ocasiones nos lo ha vuelto a demostrar, quizás no en carrera, pero sí marcando unos tiempos espectaculares durante las sesiones de entrenamientos.

Sin embargo, los problemas mecánicos o más concretamente (la rotura de motores), les ha causado más de un disgusto al ver como lo que parecía ser un gran fin de semana, quedaba reducido a la nada.

Pero vamos a concretar estos datos.

-         Nacho Calero:
o   Phillip Island: 9º posición en carrera (tras salir desde el 14)
o   Buriram: Problemas técnicos en la FP1, 13º posición en carrera.
o   Motorland: Problemas técnicos en la FP1, 18º posición en carrera (tras salir desde el 25)
o   Assen: 19º Posición en carrera (tras salir desde el 22)
o   Imola: Caída en la FP2, 21º Posición en carrera (tras salir desde el 27)
o   Donington Park: 22º Posición en carrera (tras salir desde el 29)
o   Misano: 16º Posición en carrera (tras salir desde el 17)

Nacho Calero. SSP 2017

En varias ocasiones hemos podido leer en las declaraciones que Nacho ha dado, como el “feeling” con su moto no era el adecuado, ya que no le daba la seguridad necesaria para poder apretar a tope, algo que ha sido el causante de no poderlo ver luchar por mejores posiciones.

Calero en la actualidad se encuentra el 25º en la clasificación general con 10 puntos, al igual que Epis, piloto que se encuentra tras él.

Si comparamos esto a lo ocurrido en 2016, vemos como ha dado un gran paso adelante, algo que sin duda alguna seguirá demostrando en lo que queda de temporada, ya que sabemos que tiene el potencial que se necesita, las ganas, un gran equipo junto a él y una enorme motivación, así que esperemos que la maquina no le falle y podamos disfrutar de unas buenas carreras.


Con Zulfahmi Khairuddin las cosas pintan diferente, en 2016 vimos como recién llegaba a la categoría ya nos estaba dando alegrías, llegando a subir al podio y rozando literalmente la victoria, algo que este año está bastante lejos, o al menos hasta lo vivido por ahora.

Al igual que Nacho, los tiempos son bastante buenos, pero si a los problemas mecánicos, le sumamos las caídas, tenemos lo que veremos a continuación.

-         Zulfahmi Khairuddin:
o   Phillip Island: Caída en la SP1, 12º posición en carrera (tras salir 13)
o   Buriram: Problemas técnicos en la FP2, problema técnico en carrera.
o   Motorland: 14º Posición en carrera (tras salir 17)
o   Assen: Se retira de la carrera.
o   Imola: No toma la salida tras las dos banderas rojas.
o   Donington Park: Caída en la FP2, 20º Posición en carrera (tras salir 20)
o   Misano: Caída en la FP2, caída en la SP1, caída en carrera.

Zulfahmi Khairuddin. SSP 2017

Z.Khairuddin está en la actualidad en el puesto 31º de la parrilla con 6 puntos, al igual que Mulhauser y Francis, ambos por delante de él.

Sabemos que este tiempo de “parón” les dará fuerza a los pilotos y al equipo en general, les vendrá bien de cara a la recta final de la temporada, en la cual, no tengo dudas alguna que veremos unas buenas carreras de los pilotos del Orelac Racing VerdNatura, ya que los pilotos del equipo de Jose Calero tienen un buen ritmo, pues lo podemos ver en las sesiones de entrenamientos, tan solo les falta un par de cosas y estas sí están en sus manos.

1-    Confiar en ellos mismo.
2-    Tranquilizarse y pilotar como saben hacerlo.

Z.Khairuddin y N.Calero. SSP 2017

    La próxima cita en la que los veamos será en Lausitzring el fin de semana del 18-20 de Agosto, allí esperemos que todos los problemas que hasta ahora ha habido estén al 100% resueltos y volvamos a ver un final de temporada tan buena como en 2016.

Pues como normalmente suelo decir, todo esfuerzo da su recompensa, y quien siembra, recoge. El equipo Orelac Racing VerdNatura es una familia trabajadora y por ello sé que tarde o temprano, los resultados llegaran.

Si queréis más información sobre el equipo podréis encontrarla en su página web (www.orelacracing.com)

¡Nos vemos pronto!

 Esther G. (@EstherGirando3)



domingo, 30 de abril de 2017

El Orelac Racing VerdNatura pone fin a la cita en Assen.


Así ha sido la cuarta cita de la temporada para los chicos del Orelac Racing VerdNatura. 


La cuarta cita de la temporada ya ha llegado a su fin, y como suele pasar,  por muchas predicciones que queramos hacer, nada sale como solemos planearlo.

Justo cuando comenzaba la semana, no sabíamos si el fin de semana saldría alborotado meteorológicamente hablando, pues como todos sabéis, Assen es así, lo mismo sales de casa con  un sol resplandeciente como que a los 5 minutos te ha pillado una enorme tormenta, pero afortunadamente, en esta ocasión el tiempo ha respetado bastante a los pilotos y hemos podido disfrutar de una gran carrera en seco.

Los chicos del Orelac Racing VerdNatura llegaban a Assen tras llevar a sus espaldas varios problemas con los motores de la Kawasaki de ambos pilotos, tanto, que por culpa de ellos hemos tenido que ver como Nacho y Zulfahmi no han podido terminar las últimas carreras como hubieran merecido.

Los días van pasando y no llegan soluciones a dicho problema, incluso en plenas “vacaciones”, han tenido que estar en busca de ellas, para llegar a Assen con el trabajo medio hecho y poder ponerle el broche de oro una vez finiquitada la carrera, y eso parecía. Los tiempos de Calero y Khairuddin eran buenos, sin embargo no lograban estar cerca de los pilotos más punteros, y cuando eso estaba por pasar, se cuela un piloto en medio y les estropea el trabajo, así lo explica Nacho Calero tras la SP1 de ayer : “Hacia el final de Superpole 1, estaba en una vuelta rápida, pero luego un piloto más lento se metió en el camino y arruinó mis posibilidades de avanzar en la parrilla”.

La carrera comenzaba y las posiciones de salida no eran las mejores, pues Zulfahmi salía desde el puesto 19 y Nacho desde el 23, sin embargo, si algo caracteriza a los pilotos del Orelac Racing, es la positividad, y ambos deseaban llegar al domingo y lograr la mejor salida posible.

Y así fue, Calero logró avanzar unas cuantas posiciones antes de llegar a la primera curva, pero las vueltas iban pasando, Nacho se enzarzaba con otros pilotos y para mantener la posición ha tenido que pelear como un buen jabato, sin embargo, Khairuddin ha tenido que abandonar la carrera cuando estaba en la zona de puntos, esto ha sido debido a problemas físicos como cuenta en sus declaraciones, algo que también le ha ocurrido a Calero, aunque Nacho ha optado por seguir en pista para recoger datos que les serán realmente valiosos de cara a la próxima carrera.

Las declaraciones de los pilotos son estas:

N.Calero-19º: “Mi comienzo no fue tan malo y creo que gané un par de lugares al final de la primera vuelta. La moto estaba funcionando bien y pensé que sería capaz de forzar y entrar en los puntos. Pero después de algunas vueltas comencé a tener dolores en mi brazo y a partir de entonces fue difícil frenar con fuerza. Hay muchas áreas en esta pista donde tienes que frenar fuerte, así que estaba en desventaja. Podría haber tirado, pero estaba decidido a completar las 18 vueltas y dar al equipo tanto de datos como sea posible. "

Nacho Calero. SSP en Assen 2017

Z. Khairuddin- DNF: “No estoy particularmente contento con cómo fue hoy. Honestamente pensé que podría hacer una buena carrera hoy y conseguir algunos puntos decentes. He hecho un buen comienzo y fue hasta la vuelta 16, pero pronto tuve dolores en el brazo. Traté de seguir adelante, pero se puso peor y fue difícil dar la vuelta a la pista, así que no tuve más remedio que retirarme. Es muy decepcionante para mí y también para el equipo. Han trabajado tan duro este fin de semana y la moto no tuvo ninguno de los problemas recientes, así que es una lástima que no pudiera terminar la carrera ".

Zulfahmi Khairuddin. SSP en Assen 2017

Como tras cada carrera, el Team Manager, Giulio Bardi, deja también sus impresiones sobre lo ocurrido en pista.

G.Bardi: “No se puede ocultar el hecho de que este ha sido un día decepcionante para nosotros. Yo esperaba que ambos pilotos obtuvieran algunos puntos, pero tampoco lo hicieron. Puede sonar divertido, pero me complace que no tuviéramos ningún problema de motor. Eso demuestra que el trabajo que hemos hecho desde la última ronda en Aragón ha dado sus frutos y ahora podemos esperar ir a correr sin preocuparnos por ningún problema técnico. Vamos a re-agrupar y salir peleando en Imola ".

Tras la cita de hoy, Nacho Calero está en el puesto 20 de la clasificación general con 10 puntos, empatado con Soomer,Hartog y Epis. Zulfahmi Khairuddin es 24º con 6 puntos y empatado con Mulhauser.

La próxima cita será el fin de semana del 12-14 de mayo en Imola, ¿Qué pasará allí? ¡No te lo pierdas!

Sigue todas las noticias del equipo en su web oficial (www.orelacracing.com)

¡Nos vemos en unos días!


Esther G.( @EstherGirando33)